从7月份至今，国际四大快递巨头——TNT、FEDEX、DHL和UPS纷纷将燃油附加费纷纷调高了2-3个百分点。DHL公关部负责人李颖人士表示，按照惯例，燃油附加费基于油价水平每个月调整一次，此次调整也是出于成本考虑。
李颖介绍说，由于DHL（敦豪快递）从事跨国长途货运业务，飞机燃油的成本是公司总成本的重要部分。跨国快递公司一般都是根据国际油价变动来按月调整燃油附加费的比例。DHL的燃油附加费与鹿特丹(ARA)航空燃料的月平均现货价格 挂钩，公司之前就制定一个燃油价格和燃油附加费对应表格，随着油价从低到高变动，燃油附加费最低为0%，最高位32%。而调整一般具有滞后性，当月的燃油附加费水平体现的是两个月前的油价。DHL 8月份燃油附加费是16.5%，上个月是13.5%。
DHL亚太区从2004年6月1日起采用基于油价指数的燃油附加费费率计算方法。随着燃油价格的变化，DHL燃油附加费将相应上涨，下调或取消。
燃油附加费率另外三家国际快递公司此次调整情况是：FEDEX（联邦快递）燃油费率由8%上调到11%，TNT（荷兰天地）从9.5%上调到12%，UPS（联合包裹）从11%提高到14%，而国内快递公司则没有“燃油附加费”一说。申通快递市场总监夏祖彬告诉记者，国内快递公司大多数没有自己的飞机，而是租赁航空公司的货机或者客机机腹舱，所以没有单独就燃油附加费给出报价。但如果航空公司调高燃油附加费，公司运营成本提高，一般会体现在最终报价上。
快递业内人士表示，国际快递公司一般从事跨国长途货运，主要运输工具就是飞机，燃油附加费一直存在，且在不停的变动之中。前段时间国内航空公司燃油附加费复征事件受到公众普遍关注，所以此次外资快递公司燃油附加费上调就显得比较明显。
