距《海峡两岸海运协议》签署已有一年多，作为首批开放的63个港口之一，嘉兴港自两岸海运直航全面启动以来业务繁忙。记者昨日从市港务局获悉，嘉兴港2009年对台货物吞吐量达38.2万吨，两岸直航船舶装卸量占其中的17.5%。市港务局相关负责人认为，随着国际、国内经济的复苏，嘉兴、台湾两地的经贸往来将更加频繁，两岸直航货物运输业务大有潜力可挖。

　　对台货物吞吐量

　　达38.2万吨

　　首艘“光临”嘉兴港的两岸直航船舶是台湾“协荣11号”，2009年3月31日，它在乍浦港一期码头成功装卸，宣告了我市对台贸易“货通船不通”历史的终结。从这一天开始至今，嘉兴港总共接靠了海峡两岸直航船舶20艘次，装卸货物7.2万吨，货种以PTA（精对苯二甲酸，一种化学原料）、基础油、沥青和其他化工原料为主。

　　据统计，近年来嘉兴港对台贸易货物吞吐量以年均20%的速度增长，2009年虽然受国际金融危机的影响，但嘉兴港对台货物吞吐量仍较2008年有所增长，达到了38.2万吨，来自台湾高雄等港口的船舶达到了113艘次。市港务局相关负责人说，随着国际、国内经济的日渐复苏，今后嘉兴和台湾的经贸往来会更加频繁，嘉兴港的两岸直航货物运输业务大有潜力可挖。

　　直航让企业物流

　　成本大减

　　“我们企业每年需要来自台湾的PTA近20万吨，在两岸开通直航前，货物从台湾出发需要经过第三方港口才能到达嘉兴港，导致物流时间长，而且运费高。”桐昆集团在嘉兴港实现两岸直航后，得到了不少实惠。据介绍，如今该企业每月都要通过两岸直航完成近5000吨PTA运输，每趟可节约成本1万多美元。

　　“直航最大的好处是为航运公司节省了成本。”市港务局相关负责人介绍，直航前，从台湾到嘉兴港的船舶一般选择在日本的港口进行中转，直航后不必如此费周章。“现在两岸直航，船舶节省了一天半的航行时间，以船租5000美元一天计算，节省一天半的时间意味着节省了7500美元。再加上在日本的换单费，还有燃油费、人工费等等，一共可以节省15000美元。”

　　将开辟口岸查验

　　“绿色通道”

　　“直航为两岸提供了安全、便捷、经济的交通运输条件，让企业物流成本大大降低，将在一定程度上提高外贸企业在国际上的竞争力。”市港务局相关负责人表示，近年来，嘉兴港与台湾高雄等港口一直有着货物运输往来，这些货物不仅供嘉兴企业使用，还大量地被运至杭州、绍兴等地。为了吸引更多两岸直航船舶停靠嘉兴港，下一步他们将着力提升港口服务质量，开辟更为便捷的口岸查验“绿色通道”，做到“零待时”。